Transantiago: l'ancien système...

Vous allez vous demander ce que c'est que ce truc... C'est un nouveau système de transports très moderne et très efficace pour la région Métropolitaine (= Santiago et les alentours!). Oui, enfin ça, c'est la théorie...

On nous en parlait depuis longtemps et j'avoue avoir été très enthousiaste à l'idée d'avoir un système de transport "digne des plus grandes capitales du monde"! Seulement voilà, on est au Chili, il faut être réaliste, rien ne marche ici comme dans les autres coins du monde!

Pour ceux qui connaissent Santigo, il ne pourront sans doute jamais oublier les bus jaunes... le système de transports public (mais qui n'avait rien de public puisque toutes les entreprises étaient privées) reposait sur les épaules de miliers de petites entreprises qui avaient une ou deux lignes et payaient les chauffeurs en fonction du nombre de tickets vendus! Résultat:

- des lignes doubles ou triples, c'est-à-dire plusieurs entreprises faisaient le même trajet avec des numéros de lignes différents

- la course entre les bus et des arrêts jamais respectés (on s'arrête n'importe où pour faire monter du monde) pour essayer de capter le plus de "clients" possible, ce qui signifiait des bus allant à toute allure, freinant comme des malades, prenant les virages à la Starsky et Hutch et passant les ralentisseurs comme si on était dans les montagnes russes de Disneyland!

- pour l'usager l'obligation de payer à nouveau à chaque changement de bus. Et les tarifs à la tête du client puisque le même chauffeur encaissait les billets et que c'était plus rentable pour lui de faire monter quelqu'un pour 200 pesos sans ticket (donc argent directement dans sa poche) que la comission que l'entreprise lui payait!

D'autre part, les chauffeurs étaient responsables de leurs bus, donc les réparations n'étaient généralement pas faites, les bus en très mauvais état et il était fréquent de devoir descendre parce que le bus était en panne!

Pour leur aspect général, tous les bus étaient jaunes, avec un numéro de ligne (mais avec plus de 800 lignes, impossible de les connaître toutes) et le point de départ et le point d'arrivée (D). Ils avaient aussi une affiche indiquant les principales rues par lesquelles il passait (A), et pour ceux qui ne connaissaient pas la ville, c'était un vrai défi de prendre le bus! Parce qu'évidemment, n'allez pas imaginer qu'il y avait des plans aux arrêts! La plupart du temps il n'y avait même pas d'arrêts! Quant aux horaires! Ne rêvez pas! Un autocollant indiquait le prix su billet (B), identique pour toutes les lignes (normallement). Le billet se payait en liquide au chuaffeur qui vous donnait le monnaie tout en démarant!

Et à l'intérieur, elles avaient un couloir central avec des banquettes de deux personnes de chaque côté. En cas d'affluence, le couloir était bondé et il fallait prévoir la descente bien avant pour avoir le temps de s'approcher de la porte... Et puis l'accès se faisait par 2 marches, ce qui rendait l'accès impossible aux handicapés et aux poussettes!

Les conséquences de tout ça, c'était des rues pleines de bus, souvent seulement à moitié remplis, polluant la ville dans des proportions incroyables...

C'est cela que les autorités ont voulu changé... avec quels résultats?... la suite au prochain épisode!